提起交通儲值卡，多數人會想到「悠遊卡」與「一卡通」這兩大品牌。北部是以悠遊卡為主場，一卡通則深耕南部，但近年來，iPASS 一卡通已逐步轉型為以數據驅動的創新平臺，不僅旗下 iPASS MONEY 的使用者即將突破 700 萬人，更於 2024 年在一卡通董事長廖泰翔的推動下，推出「一卡通綠點」制度，結合金流與減碳永續行為，開啟全臺首創的減碳回饋機制。而背後的關鍵推手，正是 2022 年上任一卡通總經理鄭鎧尹，帶領團隊積極推動各項創新策略。
現在說到「iPASS 一卡通」，你會想到的是傳統的交通儲值卡，還是近年來越來越普及、便捷的電子支付服務呢？對多數北部人而言，或許會疑惑：在悠遊卡早已深耕北部市場的情況下，從南部起家的一卡通，為何仍選擇進軍競爭激烈的北臺灣？
事實上，在人口基數與使用情境的現實考量下，北部市場從未被排除在一卡通的戰略版圖之外。相較於悠遊卡的市場地位，鄭鎧尹笑著說，這是一個「值得尊敬的存在」。他坦言，悠遊卡在多數人心中早已成為交通卡的代名詞，如同提到搜尋引擎就會想到 Google，「一講交通卡就想到悠遊卡」，的確代表悠遊卡擁有的強勁品牌力。
然而，這也成為iPASS 一卡通尋求突破的切入點。「當一個品牌被綁定在交通場景時，用戶就難以想像它可以做其他事情。」這反而賦予了一卡通更多轉型的彈性空間。如今，他憑藉著自身在數據整合與創新應用的專業，帶領團隊重新定義iPASS 一卡通的角色，從單一交通工具躍升為串聯金流、減碳永續行為與智慧城市的數據平臺。
金流不只是錢流 讓數據成為城市的神經網絡
這項轉型，也與董事長所擘劃的發展藍圖高度契合，金流不只是錢流，讓數據成為城市的神經網絡。「我加入iPASS 一卡通做的第一件事就是建立數據中臺，把所有金流資料都歸在一個使用者底下。」從儲值卡起步，到提供電子支付服務，iPASS 一卡通擁有龐大的數據金流庫，如何應用這份數據，是最具體的目標，也稱其為品牌發展的「iPASS 一卡通 3.0」。
第一階段以交通卡為主軸，解決通勤便利性；第二階段則進軍電子支付市場，擴展至繳費、轉帳等生活應用。如今，在鄭鎧尹與團隊的努力推動下，iPASS 一卡通正式邁入第三階段——以數據中臺為核心，開啟資料整合與精準應用的新時代。
數據中臺的目標，是將原本分散於儲值卡（電票）與電子支付（電支）的金流資料進行統一整併，建立可辨識的「行為金流」。透過這套系統，不只擁有用戶的消費紀錄，更能理解其通勤模式、生活地點和消費傾向，進而發展出貼近用戶需求的服務模組。鄭鎧尹說：「若將企業比喻是心臟，資料便是血液，你有了心臟，這些活血才會往外送到商圈，或是其他的場域。你要能夠整合資料，才能成為城市的心臟。」
以實際應用為例，利用數據分析，精準找出特定年齡層、特定交通與消費習慣的用戶，針對性投放優惠券或推廣在地活動，協助商圈導客、刺激消費。「這是我們最大的優勢——同時掌握交通與金流場景，才能真正讀懂生活行為。」鄭鎧尹認為，數據不是企業內部的報表工具，而是開啟創新應用的鑰匙。
一卡通綠點制度上線 讓你我都能改變世界
有了數據中臺，iPASS一卡通不僅能深入大眾生活，還能為社會帶來更多價值。也衍生進一步思考：除了提供交易服務，是否能以金流為媒介，引導使用者參與綠色生活？2024 年適逢公司十週年，董事長定調將此年為「一卡通永續元年」，正式推出全臺首創的「一卡通綠點」，最初鼓勵大家透過搭乘大眾運輸，今年更是將服務升級，將生活繳費、使用環保杯、購買超商即期商品等日常行為，累積點數回饋，進而再投入於綠色場域中使用。
「我們期望透過金流去教育什麼是綠色商品、什麼是減碳行為，讓它們變成可以被量化、被激勵、被回饋的對象。」一卡通綠點的本質是一種設計過的教育機制。不同於一般點數制度，一卡通綠點必須發生綠色行為才能折抵使用。「這樣其實是鼓勵我們的消費者，在日常生活的的一部分消費預算可以留在綠色消費上面。」
一卡通綠點的應用也遍及各種場景。例如，在超商合作中，大眾使用環保杯購買咖啡或選購即期商品，即可獲得點數回饋；參與高雄市政府演唱會，選擇搭乘大眾運輸前往也能獲點；企業則可利用一卡通交通紀錄進行員工碳盤查，並以點數回饋作為 ESG 激勵工具。這樣的機制不僅是教育，也能增進消費者對於自身行為的成就感，「很多企業在推行 ESG 的政策，但都是管理層自己的想法，員工根本沒有實際的感受，若有實質的回饋更能增加員工的參與感，潛移默化到生活中。」
由此可知，iPASS一卡通並未止步於單一制度，而是將「一卡通綠點」設計成一個可被串接、擴充的 ESG 永續網絡，例如與銀行合作推出的「交通減碳卡」，將搭乘次數與減碳量視覺化呈現，提升用戶對自身行為的參與感與回饋意識。隨著全球環境保護意識的提升，「綠色旅遊」已成為現代旅行的首選方式。2024 年，一卡通與日本最大支付平台 PayPay 合作，讓臺灣用戶能透過 iPASS MONEY App 在日本超過 400 萬個特約商店消費，並享有高額一卡通綠點的回饋，使其回流至臺灣的綠色場域再次使用，讓跨境消費也能融入永續循環。
「我們希望旅遊的金流行為，也能回到減碳永續這件事上。」鄭鎧尹說。從市府到企業、從超商到金融、從臺灣到國際，iPASS 一卡通希望讓「綠色生活」不再只是理想性標語，而是被實際運作、循環再生的日常選項。
iPASS MONEY 成長記 打造生活場景裡的在地支付力
要讓一卡通綠點與數據中臺真正發揮作用，前提是擁有穩定且多元的金流基礎。早在 2018 年，iPASS一卡通就取得兼營電子支付執照，成為全臺第一家同時擁有票證與電支資格的業者。2021 年底，該帳戶正式更名為「iPASS MONEY」，展現品牌獨立與自主定位。2023 年，iPASS MONEY App 正式上線，整合原有儲值卡與支付功能，讓用戶能在單一介面中查詢帳戶資訊、管理卡片、進行轉帳與消費，真正實現「一卡整合、一 App 生活」，這也是團隊共同努力的成果。
在眾多靠補貼搶市的支付平臺中，iPASS 一卡通選擇從高度頻繁使用的交通、生活繳費、共享運具等領域切入，穩紮穩打。「我們不是在做爆紅的 App，而是做一套能跟城市一起長大的支付基礎建設。」鄭鎧尹說。
如今，iPASS MONEY 用戶數即將突破 700 萬人，成為全臺使用人數最多的電子支付帳戶。鄭鎧尹認為：「一個工具越多人用，它的價值就越高。」他坦言，初期轉帳功能推廣不易，但一旦跨過臨界點，用戶自然口耳相傳，日常支付也隨之成長。「支付不是一成不變的技術服務，而是要隨著生活調整，回應使用者的當下需求。」
對iPASS 一卡通而言，支付從來不是終點，而是一條能夠持續前進的道路，從沿途的風景，看見不同世代與使用習慣的樣貌，持續調整腳步，打造出貼近城市節奏的金流系統。
使用者最高 讓每個人都在城市金流裡被照顧
當 iPASS 一卡通逐步邁入數據與支付驅動的新階段，鄭鎧尹特別強調：「創新不是為了跑得多快，而是走在使用者的需求上。」在他眼中，企業的價值並非追求炫目的技術應用，而是解決真實世界的問題。這樣的理念，也成為企業整體文化的主軸——以「使用者最高」為優先順序，做為每一個場景設計與服務決策。
以人為本的文化，讓 iPASS 一卡通在推動數位服務時，仍持續推廣交通儲值卡的存在價值。即使電子支付日漸普及，但仍有許多人不習慣使用行動支付，例如年長者、學生與孩童等等。「我們很清楚，還是有一群人是需要拿著實體卡片才能安心出門。」因此，我們持續優化傳統儲值卡服務，並與數位服務並行發展，正是對「普惠金融」概念的具體實踐。
鄭鎧尹分享道，許多縣市將學生證整合在一卡通上，同時也結合了數位安心餐券功能，讓經濟條件較弱的學生能在保有隱私的情況下領取補助。他說：「這個設計對我來說是很溫暖的，我們不是在處理某一種制度，而是在照顧每一位個體。」理解真實需求，尊重使用者的多樣性，讓科技不再只是冷冰冰的工具，而是一種體貼入微的選擇。
在數據驅動、科技日新月異的今天，iPASS 一卡通不刻意追求成為舞臺中央最亮眼的主角，而是選擇作為城市運轉背後安靜但堅實的支點。無論是交通卡、支付工具，還是綠色行為的推動者，它都以最貼近生活的方式，參與並支撐著臺灣數位生活的日常節奏。
鄭鎧尹與他所帶領的團隊，正在讓一卡通從「工具」轉化為「日常不可或缺的助手」，從單點應用延伸為一套與城市共感的資料系統。而這條路，沒有捷徑，只有深耕。未來，iPASS 一卡通會是那個在你不注意時，仍默默陪伴、溫柔同行的夥伴——把城市的需求，放在最前面，把使用者的節奏，放在心裡。
